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（本文来源　东方早报　作者　章昱）
　　从2004年东风标致307上市到今年408的上市，东风标致在中国已经走过了近5个年头，5年以来东风标致一直想带给国人一种“标致”生活，可是结果却不尽如人意。

　　在汽车销量火爆的2009年，东风标致全年销量仅有11万辆，销售成绩甚至没有超过长安铃木的15万辆，就是这11万辆的销量，东风标致就已经非常欣喜，已经实现了2008年销量同比增长的44%，可见前些年东风标致的销量有多差。

　　作为法国知名品牌，东风标致有这样的销量实在让人失望，但是凡事都有原因，东风标致在中国销售成绩的失利原因到底何在，下面我们就来分析一下。

　　不符合国人审美观

　　法国是一个浪漫的国度，而标致车刚刚进入中国销售的时候就标榜着“纯正法系车”，外形设计浪漫时尚，颇具现代感。但是标致似乎没有做好市场调研，307车型的大嘴风格，过于张扬个性，对于2004年主要购车群体35―45岁人群来说太没“派头”“档次”，无法接受这种设计风格的车型。

　　同时国人买车喜欢买“大车”，而东风标致首款307仅仅是一款紧凑型车型，轴距仅为2612mm，后排乘坐空间实在不够舒适，在当时购车一味求大、追求乘坐性的大环境下，销量得不到突破是在所难免的，而后东风标致似乎没有得到教训，一再推出标致206、207和307两厢等一系列紧凑型轿车，而后来的206的轴距仅仅有2443mm。最后由于市场的不认可206不得不停产，被207所代替。

　　可以说东风标致错误的估计了市场，没有抓住主要购买群体这不能不说是东风标致产品研发的失败。忽视了中国汽车消费者所看重的乘坐性，是该品牌车型在国内销售成绩一直上不去的首要原因，直到今天东风标致才推出了一款A++级轿车――标致408，凭借2710mm的轴距改善了一直以来备受劣评的标致车后排乘坐空间。

　　车型过时 没有亮点

　　早在2004年首款307上市的时候，在国外308已经是主力车型，标致将一款淘汰车型引入国内销售，并且将原先的两厢该款成三厢，这一点做的实在不厚道，而后来的207和206几乎都是欧洲停产车型拿到中国销售，而且还因为降本增效进行了简配，虽然当时的中国汽车市场处于刚刚起步的阶段，国人对于汽车了解不多，但是标致似乎仅仅看到了中国人对汽车的“无知”并没有发现中国人的精明，这样的车型，这样的配置如何让消费者买单？

　　而标致车最大的缺陷在于――只有品牌没有没有亮点，任何一个在中国销售的产品没有亮点是及其可怕的。在中国汽车市场几大品牌中丰田有空间宽大节能省油的亮点；大众汽车有操控优良技术先进的亮点；通用汽车有动力强大安全性高的亮点；现代汽车有配置全面价格实惠的亮点，这几个亮点也是日系、德系、美系和韩系车的亮点所在，而法系标致车呢？恐怕除了外观时尚以外我们很难再找出任何值得购买的因素。甚至在价格方面标致车还没有国产同级车便宜，一款在动力、空间、价格这三方面都缺乏亮点的品牌汽车很难在中国市场上取得良好的销量。

　　其实标致汽车是较早进入中国市场的国际品牌，早先广州标致的历史比上海大众上海通用和一汽大众的历史早得多，由于车型定位不明显，亮点的缺乏使得广州标致年年亏损，最后不得不以一美元的象征性价格转让所占股份，而股份转让后的企业近况如何呢？正是现在如日中天的广汽本田。

　　但是标致并没有从广州标致的失败中吸取教训，继续推出了一系列既不叫好也不叫座的车型。如果不是2009年车市的井喷，估计东风标致连11万辆的销售成绩都没有。

　　综合以上两点原因，我们不难看出，标致汽车销量不理想的根本原因是没有号准中国汽车市场的脉。一味自说自话，推出的车型难入主流市场，在车型开发方面也没有根据市场的需求来确定产品，销售成绩始终上不去也就在情理当中。

布展时间	2012年6月2日—5日
展览时间	2012年6月6日—11日
专业观众及媒体日	2012年6月6日
公众展览日	2012年6月7日—11日 （11日下午15：00闭馆）
撤展时间	2012年6月11日15:00后开始
展会地点
重庆国际会议展览中心（南坪） 一号馆、二号馆、三号馆、室外广场 重庆展览中心（陈家坪） 方一馆、方二馆、圆一馆、圆二馆
主办单位 中国汽车工业协会 中国贸促会汽车行业分会 重庆市人民政府
承办单位 重庆市经济和信息化委员会 重庆市人民政府汽车工业办公室
展会管理执行机构 重庆展览中心有限公司

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