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　　有人说，2009年是中国车市的顶点；有人说，今年或是中国车市的转折点。中国车市发展到现在，经历过人类必须经历的酸甜苦辣，其实它已经足够坚强足够让我们对它坚定信心。即使在一片非乐观且谨慎预测中，2010年的中国车市仍然让我们惊喜不断。中国车市的这二十多年，已经不能简单用数据去概括它，看看这些组成它的中坚力量的未来规划，我们就能知道，中国车市还有继续前进的资本，只是这前进中或有困苦或有停滞甚至退步。中国车市需要平常心。

　　东风日产：全车系求变2013年实现百万销量

　　经过2008、2009年的快速发展，东风日产已经稳坐国内车企的前五位置。但是东风日产显然并不满足于现状，对于未来三年的发展，东风日产也提出了极具挑战性的目标。

　　实际战略：

　　在东风日产近期公布的“一二四六”战略中，提出“到2013年，即在东风日产成立十周年之际，东风日产要实现年产销突破100万辆、销售收入超过1000亿元、稳固行业第一集团的地位。”

　　数据显示，近年来东风日产的增速几倍于市场平均水平，而截至今年上半年，东风日产完成33万辆销量，超过全年计划55%，全年总销量有望超过65万辆。

　　随着2012年东风日产花都第二工厂的投产，再加上襄樊工厂也扩能改造，届时东风日产将在产能上首先达到百万辆目标。
　　未来猜想：

　　今年东风日产加快了新天籁和SUV车型份额的增速，推动东风日产在中高端细分市场的领先优势。再加上MARCH的上市，东风日产也进入更低价位的市场，覆盖更多价格区间。

　　不过，中高端市场的变化和MARCH的导入，仅仅是东风日产全车系调整的一个序曲。东风日产的主力车型颐达骐达将有全新的换代思路，定位和设计理念区分将更为明显。与此同时，东风日产也逐步加强自主研发方面的投入，推出专为中国市场设计的车型。对于更长远的未来，东风日产甚至把纯电动车“聆风”纳入国产化计划中，还将不断导入更多日产先进技术。

　　可以预见，未来3年，东风日产或许不仅仅是为了实现百万辆的销售目标，更可能是为了拉近和“三强”的距离，乃至实现超越“三强”的目标。

布展时间	2012年6月2日—5日
展览时间	2012年6月6日—11日
专业观众及媒体日	2012年6月6日
公众展览日	2012年6月7日—11日 （11日下午15：00闭馆）
撤展时间	2012年6月11日15:00后开始
展会地点
重庆国际会议展览中心（南坪） 一号馆、二号馆、三号馆、室外广场 重庆展览中心（陈家坪） 方一馆、方二馆、圆一馆、圆二馆
主办单位 中国汽车工业协会 中国贸促会汽车行业分会 重庆市人民政府
承办单位 重庆市经济和信息化委员会 重庆市人民政府汽车工业办公室
展会管理执行机构 重庆展览中心有限公司

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