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（来源　西南证券）
　　汽车用钢材需求连年递增我国车用钢材年消耗量从2005 年的923.40 万吨到2009 年的1752 万吨。2005-09 年,我国钢产量为3.53、4.19、4.89、5.03 和5.68 亿吨。汽车钢材消耗量占全国钢产量的比重也从2005 年的2.6%逐渐上升为2009 年的3%。

　　钢材价格走势上行进入 2010 年,缘于国际经济形势的进一步好转和需求的强劲复苏,世界钢协估计,今年全球钢铁需求比2009 年增长11%。国家统计局4 月10 日公布的最新数据显示,国内钢材价格在最近一个统计期(10天)内出现了大幅上涨,各类钢材平均价格上涨70-300 元/吨不等,上涨幅度最高的达到了7.9%。

　　车用钢材价格影响的量化计算分析在钢材价格上涨10%以及各细分行业销售份额同比增长的假设前提下,乘用车全行业成本将上升43.76 亿元,其中1.6 升及以下排量乘用车成本整体增加30.75 亿元;商用车中,客车行业因生产数量较小,行业整体成本增加4.17 亿元;货车行业整体原材料成本上升24.54 亿元,其中,轻、中、重型货车行业分别增加15.93 亿元、3.41亿元和5.20 亿元,综合上述数据,对汽车整车全行业造成成本增加值为72.47 亿元。

　　汽车行业的应对措施 钢材的价格提升,会给汽车行业本身带来短期消极影响。钢材有限涨价,使汽车全行业成本上升、毛利率下降。激烈的市场竞争和不断提高的原材料价格,给汽车及零部件制造企业带来双重挤压。

　　但企业采取轻量化创新、提高汽车钢材利用率等措施积极应对钢材和其他原材料涨价,是对企业自身管理和掌控产品发展方向水平的极大促进。

　　行业评级因钢材价格上涨,给汽车全行业带来短期不利影响。汽车上市公司大都位居汽车各细分行业的龙头地位,抵御风险和自我消化能力较强。

　　而且在采购供应链中,具有一定的话语权。目前,汽车及零部件行业板块2010 和2011 年市盈率分别为27 倍和16 倍,我们维持行业“跟随大市”评级不变。

布展时间	2012年6月2日—5日
展览时间	2012年6月6日—11日
专业观众及媒体日	2012年6月6日
公众展览日	2012年6月7日—11日 （11日下午15：00闭馆）
撤展时间	2012年6月11日15:00后开始
展会地点
重庆国际会议展览中心（南坪） 一号馆、二号馆、三号馆、室外广场 重庆展览中心（陈家坪） 方一馆、方二馆、圆一馆、圆二馆
主办单位 中国汽车工业协会 中国贸促会汽车行业分会 重庆市人民政府
承办单位 重庆市经济和信息化委员会 重庆市人民政府汽车工业办公室
展会管理执行机构 重庆展览中心有限公司

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